Aportes ocorrerão em Sumaré (SP) e Rondonópolis (MT) para acompanhar o aumento do fluxo no mercado interno
Redação TranspoData
Foto Brado, Divulgação
Até 2030, a Brado investirá R$ 260 milhões nos terminais de Sumaré (SP) e Rondonópolis (MT), com a maior parte do valor (R$ 200 milhões) destinada à unidade do interior paulista. Os aportes fazem parte do projeto Carrossel e serão concentrados no aumento da capacidade estática do terminal, bem como na infraestrutura logística, contribuindo diretamente para a eficiência de descarga dos caminhões em Sumaré.
Hoje a unidade de Sumaré é capacitada para receber 150 caminhões/dia. A expectativa é que esse número salte para 400 veículos nos próximos anos. “As melhorias abrirão um novo mercado com grande potencial: a importação de insumos para as indústrias da região, no fluxo Santos–Sumaré. “Será o principal investimento da Brado nos próximos cinco anos”, destaca Luciano Johnsson, CEO da Brado.
Composta por 90 municípios, entre eles Sumaré, a Região Administrativa de Campinas é a maior contribuinte para a riqueza industrial do Brasil, conforme estudo da Fundação Sistema Estadual de Análise de Dados, baseado na Pesquisa Industrial Anual do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística. Em 2021, a RA de Campinas respondeu por 11,8% do valor de transformação industrial do país, que atingiu a soma de R$ 2,2 trilhões.
A importação entre Santos e Sumaré será realizada na rota de retorno das operações de exportação do maior porto da América Latina, tornando-se uma alternativa multimodal para agilizar o fluxo de contêineres. “O terminal da Brado em Sumaré é um entroncamento ferroviário, conectando não apenas as regiões Centro-Oeste e Norte aos portos de Santos e Itaguaí (RJ), mas também os equipamentos entre si e o agro à indústria”, explica Johnsson.
Cerca de 50% dos investimentos serão aplicados em novos pórticos equipados com tecnologia de automação para Sumaré e Rondonópolis. Os chamados RTGs ou RMGs são guindastes usados para movimentar e empilhar contêineres, reduzindo o tempo da operação e otimizando o espaço no pátio, porque são capazes de empilhar mais contêineres numa mesma coluna.
A compra de equipamentos foi oficializada em novembro de 2024 com a empresa chinesa Jiangsu Rainbow Industrial Equipment, fornecedora da marca GENMA-KALMAR. A expectativa é que três deles sejam instalados e entrem em operação no início de 2026, dois no terminal do interior paulista e um no de Mato Grosso. “Esse acordo representa um passo significativo na modernização e eficiência dos terminais, transformando a experiência da operação e estabelecendo um novo padrão de excelência no setor”, argumenta Michelle Braga, gerente executiva de suprimentos da Brado.
Representante da Rainbow no Brasil, a GV Logística fará a manutenção dos equipamentos. O negócio contou ainda com a consultoria da empresa JC Platero, que forneceu orientação técnica e estratégica durante o processo.
O restante do investimento em Sumaré será aplicado em obras de construção de escritório, armazéns e ampliação de áreas de pátio e habilitação do terminal para operar como Recinto Especial para Despacho Aduaneiro de Exportação (Redex). Para Rondonópolis está programada a ampliação do pátio. Em ambos os terminais haverá implementação de sistemas e ferramentas de tecnologia para suportar o crescimento das operações.
